Cesty týmu Big Shock Racing a Lukáše Kvapila se pro další sezónu rozcházejí.

Dohoda na spolupráci mezi týmem Big Shock Racing a Lukášem Kvapilem doběhla po Dakaru 2017 a byla ukončena posledním dnem měsíce února 2017. Do nových plánů se Lukáš Kvapil vydává na vlastní pěst bez další podpory týmu Big Shock Racing. Přesto vztahy na obou stranách zůstávají i nadále přátelské a členové týmu se těší, že se s Lukášem budou dál potkávat na závodních tratích. „Je to přirozený vývoj, Lukášovi jsme pomohli splnit jeho sen, vyzkoušel si s námi svůj první Dakar a teď zcela respektujeme jeho rozhodnutí postavit se na vlastní nohy. My jedeme dál podle plánu a těšíme se na další závodní sezónu,“ říká šéf týmu Big Shock Racing Martin Macík starší.

Rok 2017 bude pestrý a všechny aktivity budou směřovat k dalšímu Dakaru. Už tento víkend se závodní Liaz Martina Macíka i další vozy týmu objeví na pražském výstavišti v Holešovicích na výstavě Motocykl. Následovat bude tradiční dakarská show v Sosnové 26. 3. A už na začátku příštího měsíce – 7. dubna – přijde na řadu první závod Baja Drawsko, kde bude Martin Macík mladší obhajovat své loňská vítězství.  Na přelomu května a června bude tým v doprovodu fanoušků tradičně testovat závodní techniku v tuniské poušti. V červnu bude následovat moto show Legendy a během léta se spustí závodní šňůra: Baja Aragon, HunGarian Baja, Baja Poland. Vše zakončí další ročník závodu Rallye Dakar, kterého se členové týmu účastní už od roku 2003.

Big Shock Racing

Mise splněna. Martin Macík mezi kamiony v první desítce, Lukáš Kvapil na motocyklu bodoval na poli fair play.

Tým Big Shock Racing na letošním Dakaru jednoznačně uspěl. Desáté místo Martina Macíka, Františka Tomáška a Michala Mrkvy ve startovním poli kamionů potvrzuje, že i menší tým dokáže velké věci, pokud se sejde parta, která je ochotna pro společný výsledek udělat maximum a zároveň se u toho dobře bavit. I motorkář týmu Lukáš Kvapil si zaslouží respekt. Ačkoliv do cíle letošního Dakaru nedojel, dokázal pomoci zraněnému kolegovi, což je úspěch možná cennější než pódiové umístění. V každém případě, tým Big Shock Racing letos získal další potřebné zkušenosti, které se chystá zúročit na příštím Dakaru.    

„Jsme v cíli a jsme desátí. Já jsem za to strašně rád, protože jsme splnili, co jsme slíbili. Navzdory zrušeným a zkráceným etapám i našim kašlíkům se to podařilo. Nebylo to jednoduché, ale umisťovali jsme se průběžně v první desítce, což bavilo nás i fanoušky. Navíc příští rok už nebudeme muset tolik předjíždět a soupeři nám nebudou tak prášit,“ mne si ruce Martin Macík, pilot kamionu týmu Big Shock Racing.

Franta vydržel všechno

Moc dobře se týmu Big Shock Racing osvědčil nový kamion. Žlutý Liaz řečený Franta posádku podržel i v nejnáročnějších terénech. Kromě rozbité vrtule u chladiče, která týmu zkomplikovala čtvrtou etapu a přinesla dvouhodinovou ztrátu, Franta dokázal zdolat i úseky na první pohled nesjízdné. Navíc pilotovi Martinovi Macíkovi poskytl nový závodní stroj prostor pro techničtější jízdu a posádce zase větší komfort, který v náročném závodě dokáže ušetřit síly. „Na trati jsme měli méně technických závad než loni. Mechanici byli sehraní, každý věděl, co má dělat, a kamion vyjížděl do všech etap v perfektním stavu. Nebýt jediné výraznější opravy vrtule u chladiče, mohli jsme být v pořadí ještě výše. Ale tak to na Dakaru chodí,“ říká Michal Mrkva, mechanik týmu Big Shock Racing.

Nezklamala navigace ani fyzická kondice

František Tomášek, navigátor týmu a nejlepší kamarád Martina Macíka, absolvoval letos Dakar podruhé a z desátého místa i svého navigátorského výkonu má radost. „Nikde jsme výrazněji nebloudili. Bravurně jsme zvládli i většinu navigátorských špeků, v kabině panovala dobrá nálada. Jediné, co mě nepotěšilo, byly dětské nemoci a bolesti všeho druhu, které mě pronásledovaly od startu až do předposlední etapy. Pak se mi konečně udělalo dobře a mohl bych jet další Dakar,“ směje se navigátor František Tomášek.

I přes virózu, ze které se postupně léčili všichni členové posádky, si závodníci udrželi po celý závod dobrou kondici a ocenili důkladnou fyzickou přípravu před závodem. Díky ní neměli výraznější fyzické problémy ani v extrémních nadmořských výškách, šplhajících se přes 4000 metrů nad mořem, ani ve vedrech či mrazech, kterými během závodu projížděli.

Lukáš Kvapil dokázal, že vyhrát není vždy to nejdůležitější

Své velké dobrodružství na letošním Dakaru zažil také motocyklista Lukáš Kvapil. Na rozpálené trati využil znalosti první pomoci, získané výcvikem v armádě, a pomohl zraněnému soupeři. Poté co italskému motorkáři poskytl vlastní vodu a asistoval záchranářům, nabral tříhodinovou ztrátu. Při záchranné akci přišel také o mnoho sil a trať mezitím rozjezdily další závodní stroje. Jeho následný pád před koncem etapy byl důsledkem všech zmiňovaných okolností. Vykloubené rameno a poraněný obličej Lukášovi nedovolily v závodě pokračovat. Přesto se pro mnoho fanoušků stal vítězem, který dokázal Českou republiku reprezentovat na poli fair play. I Lukáš plánuje, že za rok na Dakaru nebude chybět.

Další plány? Bude se slavit, jíst, spát a trénovat na další Dakar

I přes neuvěřitelné zážitky, které si členové týmu z Jižní Ameriky odváželi, už se většina z nich nemohla dočkat návratu domů. „Nejvíc se těším na menší odpočinek a pořádné české jídlo,“ hlásil Martin Macík. „Asi bychom to měli i řádně oslavit, ale zatím nezbyly síly. Až si orazíme, určitě ještě bude prostor,“ dodává František Tomášek.

V delším časovém horizontu je dalších plánů spousta. „Už teď víme, že v dubnu pojedeme závod Baja Drawsko, v květnu se těšíme do Afriky na komerční testování, kam s námi mohou vyrazit i fanoušci, kteří mají zájem o svezení v poušti. V červenci nás čeká Baja Aragon, v srpnu Hungarian Baja a Baja Poland,“ vyjmenovává šéf týmu Big Shock Racing Martin Macík starší.

V plánu je opět poctivý trénink. „Rád bych se věnoval extrémním běhům, jako byl v minulém roce Army Run nebo Urban Challenge. Myslím, že je to velmi dobrá průprava pro posílení fyzičky a obratnosti. A také se po Dakaru těším do práce, na své nové projekty Printomat.cz a Printik.cz,“ popisuje Martin Macík. Zkrátka, členové týmu Big Shock Racing se v období mezi Dakary nudit určitě nebudou. A tajemně naznačují, že možná přijde čas i na novou Lízu…

 

Poslední Lavorovo dakarské okénko

Lavor je mechanik týmu Big Shock Racing, který letos na Dakar vyrazil úplně poprvé. Jeho atmosféru nasává o to intenzivněji. V noci pracuje na technice a přes den jede závod v asistenčním vozidle a dohlíží na Marťase (Macíka). Bude nám ve svých krátkých komentářích zprostředkovávat detaily všedních dní na Dakaru i zákulisní dění, o kterém se fanoušci slavného závodu jinak jen těžko dozvědí.   

Já na kamčáku s českou vlajkou

„Tak jsme jeli na rampu, všichni úsměv. Obrovský zážitek. Já s Jiříkem na střeše kamčáku s českou vlajkou. Za to to prostě stojí. Výborná večeře, samozřejmě steak, i to zasloužené pivko. Všechna dřina je rázem zapomenuta a zůstává jen upřímná radost z toho, co pár chlapů z Čech a liazka dokáží zdolat. Jsem unavenej jako prase, přibylo pár šrámů na těle, ale přesně tak jsem si to představoval. Ani trošku nelituju, že jsem do toho šel. I kdyby se mi nepovedlo to ještě někdy zažít, už teď vím, že Dakar mě udělal nesmrtelným. Prostě jeden ze 7 miliard, co tam byl,“ vzkazuje Lavor.

Big Shock Racing

Proč Lukáš Kvapil opouští závod? Co se před jeho nehodou na trati odehrálo?

Záchranářský příběh Lukáše Kvapila

Druhá etapa se stala osudnou pro Lukáše Kvapila, motocyklistu týmu Big Shock Racing, který během závodu zastavil, aby pomohl zraněnému italskému jezdci. Přesto by se příště nezachoval jinak. „Určitě ničeho nelituji, rozhodl jsem se, jak jsem se rozhodl. Přikazovaly mi to pravidla soutěže i moje přesvědčení. Nedovedu si představit, že bych nepomohl zraněnému člověku v bezvědomí. Na Dakar jsem určitě nezanevřel. Je to neuvěřitelné dobrodružství a bude-li příležitost, určitě do toho půjdu znovu,“ vzkazuje Lukáš Kvapil z týmu Big Shock Racing, člen Dukly Praha, který už dlouhá léta slouží v armádě a účastnil se také zahraničních válečných misí v Iráku nebo Afganistánu. Lukáš také působí jako mentor instruktorů speciální přípravy a nikoho asi nepřekvapí, že se věnuje i výcviku motocyklových jednotek.

Co se na trati odehrálo?

Lukáš Kvapil si v úterní druhé etapě u prvního kontrolního stanoviště všiml kolegy motorkáře, který havaroval a v bezvědomí ležel v nepřehledném úseku tratě. Ihned zastavil, poskytl mu první pomoc, ze své bundy udělal přístřešek proti slunci a poté, co se mu podařilo zraněného závodníka oživit, dal mu vypít svou vodu. Pohotovostní signalizací okamžitě volal pomoc. Se zraněným italským jezdcem čekal 50 minut na příjezd záchranářů a pak pomáhal řídit projíždějící auta, aby zdravotníci mohli jezdce ošetřit, naložit a odvézt.

Po téměř třech hodinách se podařilo vše vyřešit. Lukáš po celou dobu neměl co pít a po pobytu na přímém slunci, kde se teploty šplhaly přes 40 stupňů, byl už poměrně dost vyčerpaný. Od organizátorů dostal vodu na cestu s informací, že pokud chce v závodu pokračovat, musí dojet do cíle etapy. Čas, který strávil pomocí, mu měl být odečten. Bohužel, mezitím trať projela všechna další vozidla a blížily se kamiony, takže už byla totálně rozbitá.  Lukáš vyrazil na cestu, projel druhý kontrolní bod, ale v rozježděném fesh-fesh terénu mu kolo uvízlo v díře, která byla schovaná v jemném písku, a nepříjemně havaroval. Poranil si obličej, rameno, měl otřes mozku a nezbylo mu nic jiného než přivolat pomoc také pro sebe. Vrtulník ho převezl do bivaku, kde v bolestech čekal několik hodin na transport do místní nemocnice. Zde dostal základní ošetření, ale operační zákrok se nakonec rozhodl absolvovat až v ČR.

Nečekané shledání

V nemocnice se na jednom pokoji sešel také se zraněným italským motocyklistou Domenicem Cipollonem, kterému na trati poskytl pomoc. „Myslím, že z toho bude velké přátelství,“ směje se už Lukáš Kvapil z týmu Big Shock Racing. Lukáš byl ve středu převezen k dalšímu ošetření do Buenos Aires a ve čtvrtek by se měl vrátit do ČR, odkud bude fandit všem Čechům na Dakaru.

Aktuality, zajímavosti, videa z aktuálního Dakaru můžete sledovat na:

http://www.facebook.com/martinmacikjrdakar

https://www.facebook.com/lukaskvapilarmy

http://www.facebook.com/bigshockracing

Martin Macík postupuje pořadím. Lukáš Kvapil po pádu končí

Ve druhé dakarské etapě se posádce kamionu týmu Big Shock Racing dařilo a přiblížila se k první desítce. Trať dlouhou 284 km, projel Macíkův kamion průměrnou rychlostí přes 100 km za hodinu a ze startovního 18. místa se propracoval až na 9. pozici. Martin Macík, Franišek Tomášek a Michal Mrkva nakonec do cíle dojeli třináctí poté, co je v samém závěru zdržely neoznačené odstavené vozy, schované ve zvířeném prachu.

Bohužel, druhá etapa neskončila dobře pro motorkáře týmu Lukáše Kvapila, který nejdříve na trati pomáhal kolegovi v bezvědomí a po odjetí dalších kilometrů sám havaroval. Zranění mu nedovolilo v závodu pokračovat.

V kamionu s chlazením a nohou na plynu.

„Tohle už byla klasická Argentina, jak ji známe, jen trochu teplejší než bývá zvykem. Mastili jsme to stočtyřicítkou všude, kde se dalo. Franta jel dnes výborně, technika fungovala na jedničku. Takže jsme postupně předjížděli auta před námi,“ popisuje průběh závodu mechanik Michal Mrkva. Trať byla opět velice prašná a dostat se před soupeře nebylo úplně snadné, ale Martin Macík navigovaný Františkem Tomáškem využil každou příležitost. „Pomohlo také, že kamiony dnes měly vlastní trasu, takže nám auta a motorky neprášily a mohli jsme to pořádně rozjet. Nicméně jsme dost naklepaní, v tak obrovské rychlosti je obtížné hledat si cestu a vyhnout se všem dírám,“ doplňuje František Tomášek. V závěru měřené etapy se liazka s číslem 518 mírně zdržela, když se musela nebezpečně vyhýbat vozům, které byly na trati odstaveny bez potřebného označení, takže byly ve zvířeném prachu dokonale schované.

Teploměr na startu druhé etapy ukazoval 42 stupňů. „Vedro v kamionu, pokud navíc sedíte připoutaní a navlečení v kombinéze, je obrovské. Je potřeba hodně pít, jinak hrozí dehydratace. My jsme dostali nápad, jak se ochladit a to nám dnes dost pomohlo. Z taktických důvodů ho ale nechceme prozrazovat,“ říká Martin Macík. Posádku navíc opustila viróza, během jízdy teď všichni svorně pokašlávají, ale cítí se mnohem lépe.

Lukáš Kvapil po havárii do další etapy nenastoupí.

Štěstí ve druhé etapě nepřálo motorkáři týmu Lukášovi Kvapilovi, který ještě na CP1 zastavil, aby pomohl závodníkovi v bezvědomí. Bohužel, po několika dalších kilometrech na trati, která už byla hodně rozbitá, sám havaroval a podle posledních zpráv utrpěl frakturu ramene a nosu. Vrtulník pak Lukáše přepravil do bivaku. Letošní závod pro něj končí.

Aktuality, zajímavosti, videa z aktuálního Dakaru můžete sledovat na:

http://www.facebook.com/martinmacikjrdakar

https://www.facebook.com/lukaskvapilarmy

http://www.facebook.com/bigshockracing

www.bigshockracing.cz

Macíkova posádka s chřipkou osmnáctá. Kvapil postoupil mezi motocykly a stihl opravit nádrž

Hezký den,

přinášíme vám aktuální zprávy týmu Big Shock Racing z první etapy Rallye Dakar 2017.

Posádka týmu Big Shock Racing ve žlutém kamionu liaz s číslem 518 úspěšně zdolala první etapu letošní Rallye Dakar. Hnána horečkou, která se od pilota Martina Macíka postupně přesunula i na navigátora Františka Tomáška a mechanika Michala Mrkvu, projela posádka prvních měřených 39 km v hodně svižném tempu. Hlavním cílem bylo udržet startovní místo do příští etapy a vypotit nepříjemnou virózu. A to se podařilo. Tým obhájil osmnáctou pozici a všichni věří v brzké uzdravení. Ve startovním poli motocyklů si dobře vedl Lukáš Kvapil, který zažil svůj dakarský křest a hned v první etapě i horké chvilky při opravě nádrže a objíždění koně, který se potuloval za jednou ze zatáček. Přesto se startovním polem probojoval ze 139. na 118. pozici.

„Já jsem bacil prsknul ještě na kluky z kabiny. Mrkev zatím vypadá dobře, ale Ferry už je na antibiotikách stejně jako já. Co vám budeme povídat, vyrazit do závodu s horečkou, když je venku 40 stupňů ve stínu je fajnové. Ale jsme tvrdí chlapi, takže nás žádná rýmička nerozseká. Na Dakaru se člověk rychle vypotí,“ popisuje aktuální zdravotní stav posádky Martin Macík.

Další detaily najdete v přiložené tiskové zprávě.

Fotky z první etapy a pódia v příloze. Další můžete stahovat zde:

https://www.dropbox.com/sh/nhnvxqotgsw9lhe/AABicoUZ_FS7J8QHSSb4D0TJa?dl=0

Video, ve kterém se dozvíte, jak se závodní stroje dostanou ze Sedlčan do Jižní Ameriky, a co je třeba podniknout, aby mohly závodit na Dakaru můžete stahovat zde:

https://www.dropbox.com/sh/an3uh6ojyjso0m8/AAACz7YDdUWBEmSz2c61ivHOa?dl=0&preview=01+Vyzved%C3%A1v%C3%A1n%C3%AD+techniky.mp4

Aktuality, zajímavosti, videa z aktuálního Dakaru můžete sledovat i na Facebooku:

http://www.facebook.com/martinmacikjrdakar

https://www.facebook.com/lukaskvapilarmy

http://www.facebook.com/bigshockracing

případně na:

www.bigshockracing.cz

Budete-li potřebovat další informace, ozvěte se nám, rádi vás uslyšíme.

Moc děkujeme za Vaši podporu, mějte se pěkně.

Big Shock Racing připraven na start

Český Big Shock Racing tým má technické přejímky úspěšně za sebou. „Dopadli jsme na výbornou. Technika skvěle připravena a Franta nezklamal,“ popisuje průběh silvestrovského odpoledne Martin Macík, který bojuje s horečkou a poslední chvíle před závodem netráví podle plánu s týmem, ale sám na hotelu. Nový ročník Rallye Dakar bude znamenat změnu i pro navigátory, ti se musí na jízdu více soustředit, hledat neoznačené kontrolní body a pečlivě odečítat ujeté kilometry.    

Technické přejímky pro Big Shock Racing dopadly skvěle. Administrativní část probíhala v nedaleké budově fotbalové federace. Po nutné kontrole všech náležitostí dostala posádka ve složení Martin Macík, František Tomášek a Michal Mrkva čipy na zápěstí. Zároveň se seznámila s novým přístrojem, tzv. iritrak, který slouží pro komunikaci s pořadatelem během závodu a také pro sledování posádek online. „V letošním závodě se nebude celkový stav kilometrů automaticky kalibrovat po projetí každého kontrolního bodu tak jako loni,“ vysvětluje změnu pro navigátory František Tomášek, který přiznává, že to může být trochu komplikace a bude si muset dávat pozor na stav kilometrů. „Druhá výrazná změna je vložení nového kontrolního bodu, který je ale pro posádky až do jeho projetí tajný. U každého kontrolního bodu se totiž v určitou chvíli objeví šipka, která navádí na hledaný bod. Pokud ho mineme, dozvíme se to až v dalším kontrolním bodě, který může být třeba až za 50 km,“ vysvětluje Tomášek.

Posádky se letos musí plně spolehnout na „iritrak“. „Žádný jiný přístroj nebo zařízení, které vysílá jakýkoliv signál, nemůže ve vozech být,“ říká Martin Macík a vysvětluje proč: „Zjistilo se totiž, že některé týmy disponují zařízením se softwarem, který dokáže trasovat mapu a zároveň doporučovat zkratky. To by se letos mělo eliminovat.“

Celý tým Big Shock Racing slavil Silvestra společně v bivaku až na Martina Macíka. Ten bojuje poslední dva dny s vysokými horečkami, bere antibiotika a léčí se v ústraní hotelu. „Věřím, že v pondělí budu připraven na start a vyrazíme do boje,“ sebevědomě prohlašuje Macík.

Rallye Dakar 2017 začíná v pondělí 2. ledna 2017 v paraguayském Asunciónu.

Big Shock Racing

Jak na dakarské výšky? Macík si pěstuje krvinky na sněžnicích. Kvapil spoléhá na Afghánistán.

Rallye Dakar se kvapem blíží. Závodní stroje týmu Big Shock Racing se na trajektu plaví do Buenos Aires a jezdci ladí formu. Nejnáročnějším úsekem trasy letos zřejmě bude několikadenní průjezd bolivijskými horami, který přinese extrémní nadmořské výšky. Martin Macík, pilot kamionu s číslem 518, se proto vypravil i se svým navigátorem Františkem Tomáškem do italských Alp, aby vylepšili kondici během vysokohorské přípravy. Lukáš Kvapil spoléhá na poctivý celoroční trénink a předchozí zkušenosti z Afghánistánu. Natrénovat na vysoké nadmořské výšky není tak jednoduché, jak se může na první pohled zdát.

Během Rallye Dakar se závodníci přesunou do vysokých hor poměrně záhy po startu. Už 4. ledna, ve třetí etapě, začne trasa stoupat do hor a vrcholy And se začnou nebezpečně přibližovat. Ve výšce mezi 3500 a 5000 metrů nad mořem tak posádky stráví několik etap, včetně dne volna. „Když vystoupáte do podobných výšek, nebude vám úplně dobře. Ten stav bych přirovnal ke kocovině říznuté chřipkou. Bolí vás hlava, jste zpomalení, hůř se vám dýchá i soustředí, špatně spíte,“ vysvětluje navigátor týmu František Tomášek, co čeká na dakarské závodníky.

Připravit se na podmínky, kdy tělo musí stoprocentně fungovat i s nedostatkem kyslíku, přitom není úplně snadné a každý přípravu řeší po svém. „Já jsem strávil dost času zjišťováním, jak na ty šílené výšky trénovat. Konzultoval jsem to s trenérem, lékaři i s horolezcem Márou Holečkem (člen Big Shock! Týmu). Můj závěr je, že když nahoře nemáte dostatek kyslíku, potřebujete více červených krvinek. Takže spoléhám, že zabere aklimatizace ještě před Dakarem, kdy si tělo krvinky vytvoří a až to přijde znovu v Bolívii, už bude připravené a bude vědět, co má dělat,“ vysvětluje Martin Macík, proč momentálně tráví čas běháním na sněžnicích a běžkách po bílých stráních italských Alp. Zároveň si pochvaluje, že tréninkem a pobytem v jednom z nejvýše postavených hotelů v Evropě, ležícím 3 200 metrů nad mořem, spojuje příjemné s užitečným.

Lukáš Kvapil, který bude za tým Big Shock Racing bojovat v kategorii motocyklů, přípravu na nadmořské výšky řeší s nadhledem a dění nechává spíše volný průběh. „Na Dakar jsem se poctivě fyzicky připravoval celý rok, poslední měsíc jsem absolvoval intenzivní trénink v Dukle Praha, takže fyzicky jsem dobře připraven. S vysokými horami mám několik zkušeností. Během mise v Afghánistánu jsem absolvoval plnou zátěž v horách vysokých přes 3000 metrů a zvládl jsem to bez větších komplikací. Doufám, že na Dakaru to půjde stejně hladce,“ říká optimista Lukáš Kvapil.

Další variantou, jak vyzrát na pobyt ve vysokých horách, může být spánek v kyslíkovém stanu. „To není nic pro mě. Zalézat na noc do stanu by mě asi nebavilo. Důležitá je i pozitivní psychická kondice a myslím, že noci strávené ve stanu by mi na náladě určitě nepřidaly,“ dodává Martin Macík.

Úskalím pobytu ve vysokých nadmořských výškách je, že pokud se dostanete do míst položených nad 4 500 metrů nad mořem, většinou už nepomůže ani trénink. Navíc asi pěti procentům lidí je nahoře špatně prostě vždy, navzdory tréninku. V podobných výškách už může dojít k otékání mozku a plic.      

Michal Mrkva, který spoléhá, že jako mechanik týmu vše zvládne i bez aklimatizace, dodává: „Problémy s nedostatkem kyslíku nebudeme mít jen my, ale budou se s ním prát i závodní stroje. Extrémní výšky dávají zabrat hlavně motorům, které tu nedokážou podat stejný výkon jako v optimálních podmínkách.“ Posádka žluto-černé liazky, řečené Franta, se shoduje, že právě v horských úsecích se bude závod rozhodovat.

Finální trénink týmu Big Shock Racing probíhal celý prosinec a byl zaměřený zejména na fyzičku, výdrž a sílu, která je důležitá při nečekaných událostech, kdy je třeba rychle vyměnit kolo nebo opravit kamion. Důležitá byla také sauna, ta by měla závodníky zocelit pro etapy, které povedou horkými pouštními úseky, kdy se teploty v kabině závodního kamionu šplhají k 60 °C.

Ještě před odjezdem do Jižní Ameriky se posádka těší na českého Ježíška. A o co si Martin Macík napsal? „Já už jsem Ježíškovi nepsal ani nepamatuji. Ale nejlepší dárek jsou pro mě ponožky a trenky, když má tedy Ježíšek vkus. A pak cokoli, co se dá použít,“ směje se Martin Macík.

Big Shock Racing Media

Martin Macík Jr. a Lukáš Kvapil balí na Rallye Dakar 2017

Další ročník Rallye Dakar poprvé v historii závodu odstartuje z Paraguaye. V kabině nového závodního kamionu Liaz s číslem 518 zasedne osvědčená sestava, pilot Martin Macík Jr., navigátor František Tomášek a mechanik Michal Mrkva. Posádka žluto černé liazky odjede do Jižní Ameriky pod křídly nového týmu BIG SHOCK RACING. Poprvé se přidá také Lukáš Kvapil, který závod zdolá na motocyklu. Finální přípravy jsou v plném proudu, probíhá závěrečná fáze náročného tréninku zaměřeného na výkon ve vysokých nadmořských výškách. Technika je připravena na listopadovou plavbu do Buenos Aires.       

Pátý Dakar, potřetí jako pilot

„Před třemi lety jsme si s tátou řekli, že pojedeme na Dakar společně. Já jako pilot a on jako boss týmu. Já jsem tehdy už měl za sebou dva ročníky jako navigátor. Stanovili jsme si 3 letý plán, bez kterého není možné propracovat se mezi nejlepší. Dnes jsme na začátku třetího Dakaru a jsme připraveni nejlépe, jak jsme kdy byli, i naše ambice jsou teď nejvyšší. Vím, že letos bude ve startovním poli minimálně 20 vlčáků, kteří půjdou po vítězství a všichni mají odjeto víc než já, přesto mě to neodrazuje. Mám naježděno, natrénováno a hlavně mám super truck, který funguje jako nikdy předtím,“ říká Martin Macík. Sestava posádky se v loňském roce dobře osvědčila, takže i letos budou Martina Macíka doprovázet navigátor František Tomášek a mechanik Michal Mrkva. „Dakar je částečně také o štěstí a nečekaných událostech, které vás na trati potkají. Uděláme maximum pro to, abychom se pohybovali v TOP 10 a v některé z etap si poskočili i trochu výš,“ dodává František Tomášek.

Lukáš Kvapil na motorce

Do startovního pole motocyklů letos přibyde další Čech. Lukáš Kvapil, člen Dukly Praha, si účast na Dakaru vybojoval úspěšným absolvováním Merzouga Rally, vítězství získal na Hungarian Baja 2015, třetí místo na Baja Drawsko 2016, má za sebou také extrémní endurový závod Erzberg rodeo. Lukáš je bojovník a na Dakar se systematicky připravuje už několik let. Současně už dlouhá léta slouží v armádě a účastnil se zahraničních válečných misí v Iráku nebo Afganistánu. Současně v armádě působí jako mentor instruktorů speciální přípravy a výcviku motocyklových jednotek. „Dakar je pro mě obrovská výzva a současně splněný sen. Vím, že mě čekají podmínky, které není snadné napoprvé zvládnout, ale udělám maximum pro to, abych dojel do cíle. Věřím, že to dám také díky armádnímu výcviku, který mi pomáhá podat co nejlepší výkon i v extrémních situacích,“ říká Lukáš Kvapil.

Nové stroje

Nový závodní kamion Martina Macíka dostal přezdívku Franta. Mechanici týmu pod vedením Michala Mrkvy a týmového šéfa Martina Macíka st. na něm pracovali do poslední chvíle a výsledek stojí za to. Franta má oproti předchozímu modelu podstatně upravený tvar. Důvodem ke změně byla potřeba účelnějšího rozložením váhy celého vozu, která by měla přinést nové možnosti ve zrychlení jízdy, hlavně v techničtějších pasážích. V kamionu budou zároveň otestovány nové tlumiče, na které se v náročném terénu dakarských závodů kladou vysoké nároky. „Nové auto jsme během sezóny dobře otestovali a rozdíl oproti předchozímu modelu je opravdu citelný. Myslím, že úpravy přinesou zrychlení a zároveň pro nás bude jízda daleko příjemnější, což pomáhá k lepšímu výkonu,“ říká Michal Mrkva, mechanik týmu. A nezbývá než dodat, že v kabině nového auta nechybí ani audio systém.

Kudy vede Dakar 2017

Pro posádku týmu BIG SHOCK RACING bude důležité propracovat se v prvních etapách startovním polem co nejvíc kupředu, protože po čtvrté etapě a následném přesunu do hor bude předjíždění daleko obtížnější. Zdá se, že trať i průběh závodu se bude opět lišit od předešlého ročníku. „Myslím, že se rozhodne během týdne v Bolívii,“ prorokuje Martin Macík a vzpomíná, jak daly všem zabrat obrovské nadmořské výšky. „Hodně záleží, jak se organismus dokáže přizpůsobit.  Já osobně se na jízdu ve výškách úplně netěším, protože dokáže dost zatopit a vážně to bolí, jak nás tak auto,“ říká navigátor František Tomášek. Druhá půlka trasy už by neměla být pro členy týmu překvapením, vrátí se do míst, která už v minulosti několikrát projeli, takže vědí, co mohou očekávat.

BIG SHOCK RACING

Tým KM Racing se proměnil v BIG SHOCK RACING a povede ho i nadále Martin Macík starší.  „Jak jsme slíbili, Franta se nám vybarvil do týmové žluté, kterou jen tak neopustíme, protože odedneška jsme BIG SHOCK RACING. Jedná se o českou úspěšnou a cool značku, se kterou jsme spojeni už několik let, a spolupráce se vzájemně vyplácí. V příštím roce společně přineseme i další novinky, ale ty si necháme jako překvapení po Dakaru,“ vysvětluje Martin Macík.

 

RALLYE DAKAR 2017 – Harmonogram

24. a 25. listopad – Le Havre – závodní stroje se po základních přejímkách ve francouzském přístavu nalodí k 21 denní cestě do Buenos Aires.

27., 28., 29. prosince – Buenos Aires – Vyzvednutí techniky a následný přesun 1250 km do Asunciónu, hlavního města Paraquae, kde budou přejímky a start Rallye Dakar 2017.

30., 31. prosince – administrativní a technické přejímky v Asunción – Paraguae

1. ledna – podium

RALLYE DAKAR 2017 – Etapy

2. 1. Asunción (Par)-Resistencia (Arg)
3. 1. Resistencia-San Miguel de Tucuman (Arg)
4. 1. San Miguel de Tucumán-San Salvador de Jujuy (Arg)
5. 1. San Salvador de Jujuy-Tupiza (Bol)
6. 1. Tupiza-Oruro (Bol)
7. 1. Oruro-La Paz (Bol)
8. 1. Rest day at La Paz
9. 1. La Paz-Uyuni (Bol)
10. 1. Uyuni-Salta (Arg)
11. 1. Salta-Chilecito (Arg)
12. 1. Chilecito-San Juan (Arg)
13. 1. San Juan-Río Cuarto (Arg)
14. 1. Río Cuarto-Buenos Aires (Arg)

Aktuality, zajímavosti, videa z aktuálního Dakaru můžete sledovat na:

www.bigshockracing.cz

http://www.facebook.com/martinmacikjrdakar

http://www.facebook.com/bigshockracing

Dvojité stříbro pro KM Racing z Baja Poland!

Martin Macík, František Tomášek a Michal Mrkva z týmu KM Racing si ve své temné liazce vezou stříbro z Baja Poland FIA CCR World Cup 2016. „Polský závod byl neuvěřitelně rychlý, vyrovnaný a napínavý až do poslední chvíle. Společně se španělskou rallye asi nejlepší trénink pro nadcházející Dakar,“ popisuje své bezprostřední dojmy Martin Macík. I Lukáš Kvapil do svého prvního závodu po zranění nastoupil v dobré formě. V kategorii motocyklů také získal, i přes sobotní 10 minutovou penalizaci za zkrácení trati, druhé místo. „Ověřil jsem si, že se dokážu vrátit na závodní trať, otestoval jsem nového mechanika a samozřejmě i sám sebe,“ sebevědomě prohlašuje budoucí dakarský závodník Kvapil.     

KM Racing hodnotí polskou rallye jako perfektní přípravu. Ač vyčerpaní, zase zkušenější o cenné okamžiky z vyprošťování kamionu nebo operativní opravy navigace na motocyklu Lukáše Kvapila.

Rozhodující okamžiky celé rallye proběhly v neděli, kdy musely kamiony zdolat během druhého úseku podmáčené pole. To se pro většinu z nich stalo osudným. Kamiony postupně zapadaly a posádkám nezbylo nic jiného než čekat na vyproštění. „Musím přiznat, že zapadlý závodní kamión až po nápravy se jen tak nevidí. Zkoušeli jsme použít snad všechny vyprošťovací triky, včetně speciálních nájezdů. Nakonec nám pomohl až vyprošťovací tank, který povolali organizátoři,“ líčí nedělní zážitky mechanik Michal Mrkva, podle kterého závod nepřestal ani v bažině.

V pátek tým KM Racing v Polsku hladce absolvovat technické a administrativní přejímky. Po nich se Franta, nový závodní kamion Martina Macíka, rozehřál cvičnou jízdou, a pak už následoval večerní prolog. V něm si posádka týmu KM Racing vedla dobře a vyhrála. Zajistila si tak výhodné první startovní místo pro sobotní dopolední etapu. I ta se posádce černého kamionu vydařila a do cíle dojela na druhém místě.

Třetí etapa byla dokonce tak vyrovnaná, že dva kamiony projely trať ve stejném čase a oba skončily na první pozici. Liazka Martina Macíka byla jedním z nich. Celkově si posádka po třetí etapě držela druhé místo se ztrátou 19 sekund na prvního. V neděli ale nerozhodovalo řidičské umění nebo připravenost posádky, ale spíše nestabilní terén, kterým projel pouze první závodní kamion, a ostatní už byli bez šance.

Lukáš Kvapil v prologu dojel mezi motocykly jako třetí. A třetí pozici si dokázal udržet i po sobotním závodním dni. Neděle byla ve znamení stahování tříminutové ztráty. „Jel jsem opravdu nadoraz a i přes nepatrné zaváhání na trati, které bylo nakonec klasifikováno jako nepovolené zkrácení s desetiminutovou penalizací, jsem dojel celkově na druhém místě,“ raduje se Lukáš Kvapil.

Pokud se budete chtít s Martinem Macíkem a Lukášem Kvapilem potkat, máte v nejbližší době několik možností, od 2. do 4. září na holešovickém Výstavišti v rámci akce Prague Harley Days, v polovině září proběhne za účasti přátel a příznivců týmu velké testování v marocké poušti a 19. listopadu budete mít možnost Martina i Lukáše vidět na akci FMX Gladiator Games v pražské 02 aréně.

KM Racing Media

Baja Poland: Kvapil po zranění opět sedá na motorku, Macík bude obhajovat loňské zlato!

Tým KM Racing má před sebou další důležitý závod – Baja Poland. Pro motorkáře Lukáše Kvapila bude polská rally první zkouškou po více než měsíční rekonvalescenci způsobené nepříjemnou nehodou. Na pilota Martina Macíka, navigátora Františka Tomáška a mechanika Michala Mrkvu, posádku černé závodní liazky, čeká v polském Štětíně obhajoba loňského vítězství a další testy jejich nové liazky.

Lukáš Kvapil se, ne vlastní vinou, dostal v červnu do dopravní nehody, která pro něj skončila zlomenou klíční kostí a pobytem v nemocnici. Tato nešťastná událost přerušila jeho intenzivní přípravu na Rallye Dakar 2017, ale zároveň mu poskytla prostor, aby se stihl oženit. Hned, jak mu to jeho zdravotní stav dovolil, začal znovu tvrdě trénovat. V Dukle Praha zlepšoval svou fyzickou kondici, každý den odjel tréninkové kilometry na motorce a další výcvik absolvoval i v rámci svého zaměstnání mentora speciální přípravy u Vojenské policie. Baja Poland tak pro něj bude prvním závodem po smolném zranění. V loňském ročníku Baja Poland Lukáš v kategorii motocyklů skončil na šestém místě. „Po úrazu už se cítím dobře, rekonvalescence byla poměrně rychlá a jsem rád, že mi lékaři start na Baja Poland povolili. Už se těším, musím před Dakarem nabrat další závodní zkušenosti,“ říká Lukáš Kvapil.

kmbajaPL82015-24

Do Polska se těší také posádka Martina Macíka, která loni závod v kategorii kamionů vyhrála. „Baja Poland vede v náročném písečném terénu vojenského prostoru, takže máme další příležitost vyzkoušet, co náš nový kamion dokáže. Předpokládám, že po rally se zase zavřeme v dílně a budeme na něm dál pracovat. Pak přijdou testy v marocké poušti a poslední úpravy budou dokončeny těsně před odjezdem na Dakar,“ říká Michal Mrkva, mechanik týmu. „Do ideální kondice se před další Rallye Dakar neladí jen auto, ale i my v posádce. Hodně teď běháme, máme pravidelné tréninky zaměřené na vytrvalost a sílu. Ale opravdová legrace teprve začne. Tři měsíce před Dakarem zahájíme dvoufázový trénink, pojedeme do hor a budeme zlepšovat naše výkony v nadmořských výškách,“ říká Martin Macík. A navigátor František Tomášek doplňuje: „Nezasvěcenému pozorovateli se může zdát, že se jen vezeme, ale zvládnout několik dní v autě, kde zažíváte vedro, vysoké nadmořské výšky a nepřestávající otřesy vyžaduje opravdu dobrou kondici. Pokud jste dobře připraven fyzicky, neunavíte se a dokážete se lépe soustředit na navigaci nebo řízení. Fyzička zkrátka podstatně ovlivňuje náš výkon.“

kmbajaPL82015-23

V pátek 26. srpna bude tým absolvovat na Baja Poland technické a administrativní přejímky, které musí stihnout do 9 hodin. Na Martina Macíka pak čeká shakedown, zahřívací rozjížďka. Odpoledne jezdci zvládnou ještě briefingy k závodům a už večer je na programu prolog dlouhý 7,08 km, který určí pořadí pro sobotní start.
A jaké jsou další plány? Po Baja Poland se KM Racing potká se svými fanoušky 2. až 4. září na holešovickém Výstavišti v rámci akce Prague Harley Days, v polovině září proběhne za účasti přátel a příznivců týmu velké testování v marocké poušti a 19. listopadu můžete Martina Macíka a Lukáše Kvapila vidět na akci FMX Gladiator Games v pražské 02 aréně.

KM Racing Media

PS: Fotogalerii z minulého ročníku najdete na tomto odkazu: Fotogalerie Baja Poland 2015

Lukáš Kvapil dokončil Merzouga Rally a potvrdil tak start na Dakaru 2017

Lukáš Kvapil, motocyklista týmu KM Racing a člen Dukly Praha splnil svá předsevzetí, úspěšně absolvoval závod dakarské série Merzouga Rally a kvalifikoval se tak na Rallye Dakar 2017. Podmínkou pořadatele bylo, aby Lukáš absolvoval marockou rally v PRO kategorii, což se mu podařilo. Jel na jistotu a v cíli skončil na 48. místě ve své skupině, celkově dojel 69. I přes zdravotní problémy, které ho pronásledovaly po celý závod, dokázal, na rozdíl od mnoha dalších nováčků, napoprvé náročnou rallye bez problémů dokončit. Nicméně, Merzouga Rally byla jednou z nejtěžších zkoušek, jeho dosavadní závodní kariéry. Z Maroka si Lukáš přiváží neocenitelné zkušenosti.

Pořadatelé slibovali, že kvalifikovat se na Dakar 2017 nebude jen tak, a svému slibu dostáli. Jezdci si během prologu a pěti etap ověřili, kde se nacházejí hranice jejich možností. Součástí závodu byla také maratónská část, kdy závodníci spali bez asistence pod štíty pohoří Atlas. Hlavní roli hrál v marocké rally písek v mnoha podobách. Trasa vedoucí přes hory a pouště nabídla pravé africké závodění a motocyklisté si projeli fesh fesh, duny i pisty, vše v opravdu vysokých teplotách, které se pohybovaly kolem 50°C.

„Bylo to náročné, ale jsem šťastný, že jsem vše zvládl. Získal jsem neskutečné zkušenosti. Když chcete jet Dakar, tak to prostě nejde dát z voleje. Přišel jsem si v Maroku na spoustu detailů, které mi určitě pomohou později na Dakaru. Zjistil jsem, co potřebuji přidat do výbavy motorky, jak ji dále upravit. Naučil jsem se, jak před závodem i během jízdy řešit stravu a pitný režim, ověřil jsem si, jak rozložit své síly. Velkým přínosem pro jezdce byly také večerní prezentace, při kterých ředitel dakarské série, Marc Coma, předával jezdcům cenné rady a informace, které jim usnadní přípravy na další Dakar. „Současně jsem získal jistotu v práci s navigací a sžil jsem se s přístroji,“ popisuje Lukáš.

Po Merzouga Rally už je jasné, že tým KM Racing, pravidelně zastupovaný na Rallye Dakar Martinem Macíkem v poli kamionů, bude mít v příštím ročníku svého zástupce také mezi motocyklisty. Lukáš Kvapil je zkušený profesionál, byl členem motocyklové jednotky Hradní stráže, v různých funkcích se účastnil zahraničních válečných misí v Iráku nebo Afghánistánu. Nyní už je patnáct let příslušníkem vojenské policie a v armádě působí také jako instruktor speciální přípravy zahrnující i výcvik motocyklových jednotek. „Vím, že mě čeká ještě spousta práce, ale těším se na ni. Současně věřím, že využiji také přípravu a zkušenosti z mého vojenského působení,“ říká Lukáš.

V září se Lukáš Kvapil se svými kolegy do Maroka vrátí, proběhne tu další příprava týmu KM Racing na Dakar 2017. Ve zdejší poušti se budou testovat stroje i jezdci. A i letos tým zůstane věrný svému zvyku a pouštní dobrodružství s Martinem Macíkem a Lukášem Kvapilem budou moci absolvovat i fanoušci a partneři dakarského závodění, kteří si chtějí na vlastní kůži vyzkoušet, jak trénink na nejnáročnější rally na světě vypadá.

Martin Macík ml. navzdory aprílu i dubovým kořenům zvítězil na Baja Drawsko Pomorskie

Tým KM Racing bodoval v prvním letošním mezinárodním závodu Baja Drawsko Pomorskie. Pilot Martin Macík, navigátor František Tomášek a mechanik Michal Mrkva ve své žluté Liazce obhájili loňské vítězství mezi kamiony. Lukáš Kvapil vybojoval 3. místo na motocyklu.  

V Polsku se na apríla sešel český „nároďák“ dakarských jezdců a v týmu KM Racing i mezi jednotlivými českými posádkami panovala dobrá nálada. Během pátku závodníci absolvovali úvodní prolog, do kterého Martin Macík se svou posádkou po loňském vítězství startoval z prvního místa, do cíle ale dojel s druhým nejlepším časem a časovým rozdílem několika vteřin. Po páteční aprílové a velice studené noci čekaly na posádky kamionů dvě rychlostní zkoušky, každá po 174 km. „Bylo s kým soupeřit a to je vždy plus, protože se dají sbírat cenné zkušenosti. Závod byl jiný než v loňském roce. Musím přiznat, že jsem do první sobotní erzety nevjel zrovna ideálně. Možná jsem se na to špatně vyspal, ale neřídilo se mi moc dobře. Navíc se nám 2 km před cílem pod kola zasekl obrovský kořen dubu a Michal Mrkva musel ven z auta, protože jsme si mysleli, že máme zablokované kolo,“ popisuje Martin Macík. I přesto se posádce nakonec podařilo získat druhé místo.

Během hodinového servisu mezi erzetami se Martin Macík oklepal a po promluvě šéfa týmu Martina Macíka staršího vyrazila posádka do druhé části s velkým odhodláním obhájit loňské vítězství. „Řekli jsme si, že to dáme! Jako vždy to zabralo a druhou sobotní rychlostní zkoušku jsme doslova letěli. Neměli jsme úplně 100% výkon motoru, ale byla to pecka. A tentokrát jsme si závod konečně užívali. Myslím, že jsme vyhráli i závody ve skoku, protože jsem tu nohu z plynu nepovolil ani v pasážích, kde bylo hned několik skokanských příležitostí za sebou,“ líčí Martin Macík. Díky sobotní jízdě tým v závodě s přehledem a několikaminutovým náskokem zvítězil. „Z vítězství máme i vzhledem k vývoji závodu obrovskou radost. Je to krásný vstup do nové sezóny,“ zakončil Martin Macík.

Dobře si v Polsku vedl také motocyklista týmu KM Racing Lukáš Kvapil, pro kterého byl start v Baja Drawsko Pomorskie první závodní zkušeností po vážném zranění z loňských závodů v Milovicích. „Lékaři mi před Baja Drawsko povolili pouze pár tréninků, ale i tak se mi jelo perfektně a po prvním dni jsem byl mezi motorkáři nejlepší,“ popisuje Lukáš Kvapil, který v Polsku sbíral další zkušenosti pro start v Rallye Dakar 2017. Bohužel v sobotu udělal Lukáš navigační chybu, ta znamenala penalizaci a v konečném hodnocení ho posunula na třetí místo. Každopádně, i Lukášovo pódiové umístění bylo pro tým velkým úspěchem.

Martin Macík bude na apríla obhajovat vítězství na Baja Drawsko

Žlutá liazka týmu KM Racing s osvědčenou posádkou Macík, Tomášek, Mrkva se vydává obhájit své loňské vítězství v mezinárodním terénním závodě Baja Drawsko Pomorskie. Závod 1. dubna odstartuje na severu Polska letošní off-road sezónu. V kategorii motocyklů si se soupeři změří síly také další člen týmu KM Racing, Lukáš Kvapil, který se loni umístil na třetím místě. Lukášovi se bude start v závodě počítat do klasifikace pro vstup na Dakar 2017. Martin Macík i Lukáš Kvapil věří v pódiové umístění.

S příjemnými zážitky z Dakarského setkání ve velikonoční Sosnové, kde se tým KM Racing potkal se svými fanoušky, teď posádka kamionu Liaz nabitá novou energií odjíždí směr Polsko. Zde již tento pátek, 1. dubna, absolvují jezdci přejímky a úvodní prolog. Pro posádku Martina Macíka to bude první závod nové sezóny. Navíc jede obhajovat loňské vítězství. „Loni jsme na Baja Drawsko poprvé zabodovali, jelo se v měkkém písku a dost to prášilo, závod byl také poměrně náročný na navigaci a užili jsme si i pár skoků. Rád na něj vzpomínám,“ popisuje zážitky z loňského ročníku Martin Macík.

„Líza se nám nedávno vrátila z Argentiny, takže jsme po Dakaru ještě nedělali zásadní úpravy. Pouze jsme mírně vyladili tlumení auta, které v Jižní Americe nebylo úplně ideální. Se svým autem jsem jel po Dakaru poprvé až teď v Sosnové a moc jsem si to užíval,“ popisuje Martin Macík.

V barvách týmu KM Racingu se v polském závodě objeví také motocyklista Lukáš Kvapil, voják z povolání a člen Dukly Praha, který pojede na týmovém dakarském speciálu Yamaha 450. V loňském ročníku Baja Drawsko se Lukáš mezi motocykly umístil na skvělém třetím místě. „Absolvování Baja Drawsko pro mě bude znamenat další krok k účasti v Rallye Dakar 2017. Od začátku letošního roku se systematicky připravuji na start v Rallye Dakar 2017 a pevně věřím, že se vše podaří,“ říká Lukáš Kvapil.

KM Racing si slibuje, že polský start bude úspěšný. „Rádi bychom s Lukášem oba přivezli pódiové umístění, uděláme pro to maximum. Současně se těšíme, že si opět po čase změříme síly s dalšími českými posádkami, které se letos do Polska chystají. Tuším, že to bude dobrý závod,“ uzavírá Martin Macík.

 

Dakar završil úspěšnou sezónu týmu KM Racing. Ta nová bude ještě pestřejší.

Dojezd do cílové rovinky 38. ročníku Rallye Dakar završil úspěšnou sezónu týmu KM Racing. Pilot Martin Macík, navigátor František Tomášek, mechanik Michal Mrkva a jejich žlutý kamion značky Liaz s číslem 525 dojeli do cíle na 10. místě. V celkovém hodnocení se posádka týmu KM Racing umístila jako 19. ze 41 kamionů, které závod dokončily a z 55 kamionů, které 2. ledna stály na startu. Za zmínku stojí i fakt, že během roku 2015 byl tým úspěšný také v dalších mezinárodních soutěžích, ze kterých si přivezl několik pódiových umístění, včetně vítězství v Baja Poland a Baja Drawsko. Na rok 2016 už má Martin Macík se svým týmem spoustu dalších plánů.  

Rallye Dakar

„Rallye Dakar nás důkladně prověřila a myslím, že jsme obstáli se ctí. Potvrdili jsme si, že jsme skvěle sehraný tým. Každý z nás ví, jaký je jeho úkol, všichni věříme v dobrý výsledek a jsme ochotni udělat pro něj maximum. Technika také fungovala obstojně. Získali jsme další podněty, jak auto vylepšit, aby za rok dokázalo jet ještě rychleji a spolehlivěji. Letos nás zabrzdila smolná kardanová hřídel, na kterou si ještě posvítíme. Zároveň jsem, jako pilot, načerpal množství cenných zkušeností, které mi dodaly jistotu pro příště. Celý rok chceme pokračovat v intenzivním tréninku, abychom posílili fyzičku, která, jak se ukázalo, je rozhodující zejména v krizovějších situacích,“ hodnotí letošní start v Rallye Dakar Martin Macík.

V sedlčanské dílně týmu KM Racing už se staví další závodní kamion. Tým současně dokáže zajistit servis a podporu i dalším jezdcům, kteří se chystají dakarské dobrodružství podstoupit. Už teď je v plánu, že v příštím ročníku rozšíří řady týmu Lukáš Kvapil, člen Dukly Praha, který se chystá slavnou rallye zdolat na motocyklu. Lukáš Kvapil je bojovník tělem i duší a motorky ho doprovázejí už mnoho let v soukromém i pracovním životě. Byl členem motocyklové jednotky Hradní stráže. Nyní už je patnáct let příslušníkem vojenská policie a v různých funkcích se účastnil zahraničních válečných misí v zemích, jako je Irák nebo Afghánistán. I v armádě Lukáš působí jako instruktor speciální přípravy zahrnující i výcviku motocyklových jednotek. „Už jako malý kluk jsem sledoval zprávy o výsledcích kamionů Liaz, které bojovaly v prvních dakarských ročnících, ale nakonec jsem se zamiloval do motorek. Rallye Dakar je výzva, proto když se objevila šance propojit motoristickou tradici Dukly Praha se zázemím kvalitního a zkušeného týmu KM Racing, neváhal jsem ani chvíli,“ říká Lukáš Kvapil.

Testování v Tunisu

Pro letošní rok je v plánu také pravidelné jarní testování závodních strojů v tuniské poušti, která svým terénem dobře simuluje prostředí písečných etap na Rallye Dakar. Jak už je dobrým zvykem, do Tunisu tým doprovodí i fanoušci a nadšenci, kteří si chtějí na vlastní kůži zkusit, jak trénink na Rallye Dakar v reálu vypadá, případně si chtějí otestovat své schopnosti. „Pravidelný trénink v Tunisu je pro nás důležitý, protože přímo v poušti otestujeme nová technická vylepšení našich strojů. Do Tunisu nás doprovázejí i přátelé a další nadšenci, kteří si s námi mohou vyzkoušet, jak se v poušti jezdí na motorkách, čtyřkolkách nebo v kamionech. Spojujeme tak příjemné s užitečným,“ popisuje Martin Macík starší, majitel týmu KM Racing.

Mezinárodní závody

Ještě před Dakarem posádka týmu KM Racing bodovala v mezinárodních závodech. Vítězství získala v Baja Drawsko 2015 a také v Baja Poland, druhé místo vybojovala v Baja Hungaria a Baja Bohemia 2015 a třetí skončila v rallye Baja Aragon 2015. Také závodní kilometry najeté během roku jsou důležitou součástí dakarské přípravy a KM Racing plánuje, že se i v letošním roce bude evropských závodů zúčastňovat. „Určitě plánujeme start v závodech, kterých jsme se účastnili loni. A vážně zvažujeme také účast v Silk Way Rally, která by měla vést z Moskvy do Pekingu,“ říká Martin Macík mladší.

Děkujeme našim partnerům!

Nic z výše uvedeného by nebylo možné bez podpory našich partnerů a sponzorů. Chtěli bychom jim upřímně poděkovat za to, že nám věří. A velice si vážíme jejich podpory

Čert Macík přivezl dětem z dětských domovů dárky v závodním kamionu

Děti ve dvou středočeských dětských domovech si už užily Mikuláše – dostaly bohatou nadílku hraček a navíc měly možnost posadit se do kabiny závodního kamionu, který jezdí Rallye Dakar! Nejmladší pilot kamionu slavné Rallye Dakar Martin Macík a motocyklista Lukáš Kvapil, který si zazávodí na Dakaru v roce 2017, se totiž na jeden den proměnili v čerta a Mikuláše. Dětem přivezli hračky, které věnoval Mattel, a zařídili tak dětem krásné odpoledne v Dětském domově Racek a Dětském domově Pyšely. V obou dětských domovech, ve kterých žije dohromady asi 70 dětí, se dostalo na každého – pro ty nejmenší přinesl čert s Mikulášem barbíny a autíčka, pro školáky zase scrabble.

„Vždy jsem byl na druhé straně a čerty spíše vyhledával, ale teď poprvé jsem byl za čerta já sám a spolu s Lukášem Kvapilem, který šel za Mikuláše, jsme měli možnost obdarovat děti z dětských domovů. Byl to super zážitek. Sám mám předvánoční období moc rád. A dárky raději dávám, než dostávám. A tady jsme jich rozdali až až. Výrazy dětí, když nevěděly, jestli se mě bát nebo ne, byly nezapomenutelné. A když sám čert přijel s kamionem, který jezdí na Dakar? To už byl vrchol,“ řekl plný dojmů Martin Macík, závodník stáje KM Racing, který už 2. ledna v Argentině odstartuje první etapu nejnáročnějšího závodu na světě, proslulé Rallye Dakar.

Den plný rozzářených dětských očí začal v Dětském domově Racek, kam dorazila trojice Mikuláš, čert, anděl v závodním kamionu Liaz. Všechny děti si pak za básničku vysloužily hračky podle svého výběru. U holčiček nejvíc zabodovaly barbíny a u kluků budily největší zájem autíčka, starší děti zase nejčastěji sáhly po scrabblu. V odpoledních hodinách pak mikulášský závodní kamion dorazil do Pyšel do dětského domova, kde Martina Macíka a Lukáše Kvapila kluci zahrnuli závodnickými dotazy a vrtalo jim hlavou, jak je možné, že čert jezdí v kamionu, zatímco holčičky víc než závodní speciál, zaujaly panenky. Ti nejmenší i ti nejstarší, měly nakonec možnost nasednout do závodního kamionu a na chvíli se přenést z deštivých Čech do Jižní Ameriky a stát se neohroženým závodníkem, který brázdí pouštní duny a vyhrává Rallye Dakar.

Lukáš Kvapil otestoval BMW Z4 a R 1200 R

Úspěšný motocyklový závodník dálkových rallye Lukáš Kvapil otestoval BMW Z4 sDrive35is a motocykl BMW R 1200 R.

Přípravy na start nejtěžšího závodu na světě, rallye Dakar, jsou v plném proudu. Motocyklový závodník Lukáš Kvapil si v rámci testování a zdokonalování navigačních dovedností vyzkoušel i jiné stroje, než ty vysloveně závodní – dvojici roadsterů, jeden s dvěma a druhý se čtyřmi koly. Usedl za řídítka motocyklu BMW R 1200 R a za volant sportovního roadsteru BMW Z4 sDrive35is. Oba tyto stroje by klidně mohly být hračkami známého agenta tajných služeb, proto k tomuto testování Lukáš Kvapil zvolil i perfektně padnoucí oblek.

Motocyklový roadster ohromil Lukáše Kvapila skvělým designem a samozřejmě motorem boxer, který mu dodává velmi speciální jízdní projev. Ani automobilový roadster nezůstal pozadu. Jeho pohon zadních kol spolu s přeplňovaným řadovým šestiválcem o výkonu 250 kW/340 k totiž dokázal vlít adrenalin do žil i tomuto ostřílenému borci, který má dobrodružství v krvi.

Lukáš Kvapil (35 let) je členem KM Racing teamu, profesionálním vojákem a sportovcem ASC Dukla Praha. Již nyní se připravuje na Rally Dakar 2017, jeden z nejextrémnějších závodů na světě. V motocyklové sezóně 2015 dosáhl největších úspěchů v evropském šampionátu dálkové rallye Baja. Dojel na prvním místě v Maďarsku, na 3. místě v Polsku a na 6. místě ve světovém poháru v Polsku. Dojel také na 224. pozici z dvou tisíc účastníků extrémního závodu Erzberg Rodeo.

KM Racing Media

Posádka Martina Macíka stříbrná na Rally Baja 300 Bohemia

Tým KM Racing se tento víkend představil domácím fanouškům v Rally Baja 300 Bohemia, která se konala v Milovicích nad Labem. Posádka kamionu Martina Macíka si nakonec domů přivezla stříbrný pohár. Lukáš Kvapil na motocyklu Yamaha 450 se celý závod držel na vedoucí pozici, bohužel, v poslední etapě havaroval a se zraněním byl převezen do nemocnice. 

Martin Macík i celý tým se na závod v bývalém vojenském prostoru v Milovicích těšil, na konci sezóny se naskytla šance potkat se s domácími fanoušky. Rallye byla v pátek odstartována 6km prologem. „Byl to nejvtipnější prolog v mé kariéře. Všichni se v něm ztratili, a to doslova. Netuším, podle čeho pořadatel rozdával časy a penalizace, ale my jsme dostali hned na začátku 10 minut k dobru, takže jsme skončili 6. mezi kamiony. Pozitivní ale bylo umístění Lukáše Kvapila, který zajel nejrychlejší čas a vedl jak motorky, tak celkové pořadí,“ popisuje úvod závodu Martin Macík.

Druhý den na závodníky čekaly 4 etapy, dlouhé cca. 50 km každá (2 okruhy, které se jely na přeskáčku v obou směrech). Všichni měli velký respekt z navigace, protože závod nebyl vůbec značen, ale Ferry (František Tomášek) zaválel a po 10 km se jim podařilo dostat do vedení. „Dělali jsme tak navigaci všem ostatním, kterým jsme pomáhali najít správnou cestu a první etapu jsme vyhráli. Ve druhé jsme skončili na druhém místě a ve třetí etapě se mi podařilo zničit tlumiče, když jsem trochu podržel Lízu v jednom skoku. Museli jsme tedy dojet bez tlumičů a tím jsme ztratili min. 35-40 min. Poslední část závodu jsme pak dojeli na 2. místě,“ vysvětluje Martin. V neděli už se posádce do závodu příliš nechtělo. Trať byla neuvěřitelně rozbitá a auta i jezdci to zásadně pocítili. „Tak špatnou trať jsem nezažil ani na Dakaru, a to už je vážně co říct,“ popisuje Martin. Z předešlého dne měla posádka větší ztrátu a tak jela na jistotu udržení druhého místa. Nakonec Martin dojel celkově druhý, což za daných podmínek všichni zúčastnění berou jako výhru.

Lukáš Kvapil si na své Yamaze vedl parádně, po dvou etapách vedl celkové pořadí a jel si pro jasné vítězství. Bohužel, v poslední části přišel pád. Motorka ho nakopla a po nepříjemné nehodě zůstal ležet několik metrů od ní. Sanitka ho odvezla do nemocnice, kde se zjistilo, že má zlomenou klíční kost a předloktí, které mu lékaři operovali, a také otřes mozku. V současné chvíli už je vše v pořádku, ale rekonvalescence určitě zabere dost času.

Každopádně, pohár si tým KM Racing nakonec přivezl i z domácího závodu a úspěšně tak zakončil letošní sezónu, ve které každý start znamenal pódiové umístění. „Teď se pustíme do oprav a přestavby trucku a já budu dál trénovat,“ uzavírá Martin.

KM Racing Media

Martin Macík vyhrál závod Baja Poland, Lukáš Kvapil šestý

Tým KM Racing splnil slib. Ze závodu Baja Poland si posádka kamionu ve složení Martin Macík, František Tomášek a Michal Mrkva veze zlato. Lukáš Kvapil na motocyklu v závěru závodu dohnal pád z první etapy a skončil celkově šestý.

Martin Macík v kamionu Liaz zvítězil v rallye Baja Poland, která patří mezi prestižní závody evropského světového poháru. Profesionálně zorganizovaný závod se jel tento víkend ve vojenském prostoru, který se svým těžkým písečným terénem podobá jihoamerickým etapám slavné Rallye Dakar. Martin Macík absolvoval 400 km ve vedení, od startu až do cíle, bez technické závady a větší únavy. Dobře se osvědčily také nové úpravy motoru jeho Liazu, se kterými se během závodu sžíval.

„Skvěle jsme si zazávodili, trať se mi líbila. Poláci motor-sportem žijí a závod měl i díky vysoké účasti diváků skvělou atmosféru,“ líčí Martin Macík. „Splnili jsme si naše předsevzetí. Vezeme domů zlato a otestovali jsme si novinky na autě. Věřím, že mi technické změny, které jsme provedli, pomohou dále zrychlovat,“ popisuje pilot. Teď Martina čeká finální období příprav na Rallye Dakar, kdy bude pracovat hlavně na fyzičce.

V motocyklové kategorii tým reprezentoval Lukáš Kvapil, který se v úvodním prologu umístil na pěkném 4. místě s minimální ztrátou na další jezdce. „Bohužel v sobotu krátce po startu jsem v plné rychlosti trefil skrytý kámen v hlubokém písku a motocykl lehce poškodil. Naštěstí jsem nebyl zraněn, motorka utržila jen kosmetické vady a po kontrole byla schopna pokračovat v závodě. Byl jsem velice mile překvapen, co motocykl vydrží. V první chvíli po nehodě jsem si myslel, že závod pro mě skončil,“ popisuje Lukáš Kvapil.  Vzniklá ztráta Lukáše bohužel dostala na 6. místo. Po dojezdu do depa odvedl mechanik Avatar skvělou práci a Lukáš mohl pokračovat. „V neděli jsem vyrazil do závodu s odhodláním stáhnout časové ztráty a to se mi dařilo. Předjel jsem několik jezdců startujících přede mnou,“ popisuje Lukáš. I přes skvělý čas v druhé části závodu se Lukášovi nepodařilo zcela dojet předchozí ztrátu. Nakonec se umístil na pěkném 6. místě a start v závodě pro něj byl dobrou přípravou na DAKAR 2017.

KM Racing Media

KM Racing veze z HunGarian Baja zlato a stříbro!

Posádka týmu KM Racing ve složení Martin Macík, František Tomášek, Michal Mrkva v kamionu Liaz vybojoval stříbro na HunGarian Baja. Motocyklista Lukáš Kvapil přivezl domů zlato!    

Po bronzu z Baja Aragon zabodoval Martin Macík ml. také v Maďarsku, odkud si po napínavém souboji přiváží stříbrný pohár. Jde o cennou trofej, závod HunGarian Baja spadá pod závody Světového poháru Mezinárodní automobilové federace (FIA) a Mezinárodní motocyklové federace (FIM) v cross-country rally. A Martin Macík měl před sebou těžký úkol, obhajoval loňský titul.

Posádky absolvovaly 4 km prolog neboli Super special stage, kterou Martin vyhrál, pak následovaly 3 etapy, každá po 100km. „Trať byla velmi rychlá, rozbitá a rozskákaná, což mě vážně bavilo. I když mi chvilku trvalo, než jsem se rozjel. Technika fungovala na výbornou a mohl jsem si dovolit stále zrychlovat,“ popisuje závod Martin Macík. Po úspěšném prologu se týmu KM Racing podařilo vyhrát i první etapu. V obou dalších částech závodu pak Martin dojel na druhém místě a podařilo se mu tak celkově získat cenné stříbrné umístění. První místo přitom posádce uniklo jen o necelé dvě minuty.

„V noci ze soboty na neděli se přihnala pořádná bouřka, která podstatně změnila podmínky závodu, takže poslední den jsme jeli po mokrém terénu, což jsou pro mě osobně další zkušenosti,“ vysvětluje Martin Macík. A přiznává: I když jsem trochu zklamaný z druhého místa, musím uznat, že to byl super závod a pěkně jsme na to šlapali. Takové tempo bychom nejeli ani na Dakaru, protože tam by to bylo příliš velké riziko,“.

27. srpna Martina Macíka čeká ještě závod Baja Poland 2015. „Mám radost, že se cítím čím dál jistěji a stále ještě mohu zrychlovat. Do Polska se moc těším,“ zakončil Martin Macík. Během HunGarian Baja posádka otestovala také nové helmy, které pro tým KM Racing připravili kluci z Rallye Designu. Právě v nich bude posádka absolvovat všechny další závody včetně Rallye Dakar. Fanoušci Martina Macíka mohou jeho cestu na Dakar podpořit prostřednictvím projektu Todokazeme.cz.

První start na HunGarian Baja zažil Lukáš Kvapil, který se pilně připravuje na svůj první Dakar. Sobotní etapa přichystala pro motocykly pěknou porci 350 km rychlostních zkoušek. „Celý závod byl velmi profesionálně připraven. Asi nejtěžší byly pro mě teploty, které dosahovaly 40 stupňů,“ komentuje první den Lukáš Kvapil. „Do nedělních 175 km rychlostních zkoušek jsem nastupoval s jasným cílem. Udržet první místo a využít náskoku, který jsem v sobotu vybojoval,“ vysvětluje Kvapil a přibližuje stav tratě: „Noční liják trať naprosto změnil. Správná volba přezutí jednoznačně pomohla udržet náskok a zvítězit v závodě.“

Umístění na pohárových příčkách KM Racing jednoznačně potvrzuje, že jako tým jde správným směrem.

KM Racing Media

Když se v nouzi pije voda z potoka

Lukáš Kvapil a Pavel Kubíček zápolili s podmínkami nejextrémnějšího motocyklového závodu

Vypravit se Erzberg Rodeo vyžaduje velkou odvahu. Jedná se totiž o nejextrémnější motocyklový závod enduro na světě. Někdo ho pro náročnost označuje jako „peklo na dvou kolech“ a právě do takových podmínek se vypravil motocyklista KM Racingu Lukáš Kvapil a kromě něj i trochu z hecu dakarský veterán Pavel Kubíček.

Poblíž Eisenerzu v rakouských Alpách se na startu schází špička klasického a extrémního endura nebo šlapaček, letos odstartovalo přes 1800 jezdců. „Pro mě je Erzberg srdeční záležitost. I když preferuju dálkové soutěže, které s tímto extrémem nemají skoro nic společného, tak tento závod miluju. Je to opravdový adrenalin a není nic těžšího,“ vyprávěl Lukáš Kvapil, který do Rakouska vyrazil hned po soustředění v Tunisku, kde testoval na dakarském speciálu.

Závod začíná pátečním prologem, což je jízda do vrchu na 11 kilometrů nekonečných zatáček s cílem na vrcholu Erzbergu. „Jede se v drážkách, po šutrech, v písku. Přede mnou startovalo 1200 jezdců, takže si lze představit, jak musela trať vypadat. V cíli nás bylo v jedné vteřině třeba třicet, na prvního jsem ztrácel minutu a něco a nejlíp jsem se dostal na 224. místo,“ pochvaloval si závodník, který je vojákem z povolání a je zařazený mezi sportovce Dukly Praha.

Opakovaný prolog Lukáš jet nemusel, protože se do hlavního závodu kvalifikoval, ale přes to do něj v sobotu nastoupil, aby si jízdu vychutnal a užil. V neděli pak nejlepší vyjedou k jízdě, která nejvíc připomíná ničení motorek. Při zdolávání neskutečných stoupání pracují jezdcům naplno nervy a pod jejich sedly se v tropickém vedru vaří motory.

„Míjel jsem fyzicky úplně vyřízené motorkáře. Sám jsem byl na konci sil a moc nevěděl, která bije. Dokonce jsem pil z potoka, protože mi v parnu došla voda. Podařilo se mi dostat k šesté sekci a krátce poté mě komisaři zastavili, protože jsem už překročil limit. Lepší jsem být asi nemohl, zdržel jsem se třeba tím, že jsem stál v chumlu dvou set motorek před dvěma drážkami. Byl to boj o každé místečko,“ vykládal Kvapil.

Ve výsledcích má uvedeno, že zdolal pátou sekci. Z Erzbergu přijel zbitý, ale po krátkém odpočinku se už připravuje na další motocyklové soutěže. Vyvrcholením jeho úsilí by měl být start na Rallye Dakar 2016, případně o rok později.

S utrženou řadičkou až na vrchol

Nápad Pavla Kubíčka zvládnout Erzberg s motocyklem Harley Davidson XR 1200 se zrodil loni na jaře. „Viděl jsem závod zblízka, když jsem dělal Lukášovi doprovod. Víc jezdit jsem začal asi měsíc před startem. Fór byl v tom, že tam harley ještě nikdo nejel. Zároveň jsem si chtěl ještě jednou zajet závod,“ říkal jednapadesátiletý motocyklista.

Problém nastal den před závodem, když se ráno probudil s horečkou a bolavým krkem, přesto v pátek do prologu nastoupil. „Po prvním vinglu jsem pochopil, že to není polňačka, ani kamenitá pista, ale skála. Ve druhém jsem o šutr utrhl řadičku a nastal problém, jak v trialu řadit. Před výjezdem mi to zdechlo. Musel jsem nastartovat přes neutrál, pak vyjet do protikopce, tam to rozhulit, a tak jsem výjezd zvládnul,“ popisoval trable.

Jedenáctikilometrový sprint s dalšími peripetiemi nakonec dokončil a správně se rozhodl, že to stačilo. „Ve dvouválcích jsem skončil patnáctý, celkově někde kolem 1300. Smál jsem se, protože jsem měl vrchovatě splněno. Já i motorka jsme byli dobití, ale jinak bylo všechno v pořádku, měl jsem dobrý pocit. Tím pro mě celá ta legrace skončila. Jinak jsem s harleyem všude vzbuzoval halo, protože takový stroj tam nikdo neviděl,“ dodal.

KM Racing Media / min