Martin Macík si veze zlato a mozoly ze saharské Rally EL Chott

Pilot týmu Big Shock Racing Martin Macík v kamionu Liaz s navigátorem Davidem Pabiškou a za asistence mechanika Michala Mrkvy vyhrál saharskou Rally El Chott. A to napříč všemi kategoriemi. Extrémně náročný pouštní závod byl výbornou přípravou na Dakar 2018. „Jsem rád, že jsme El Chott dali, byl to opravdu těžký a výživný závod. Jelo se 5 etap plus prolog, odřídil jsem přes 1000 závodních kilometrů a z toho přibližně 300 v dunách. A ne ledajakých. Nikdy jsem nezažil tak měkký písek. Franta se v něm zvládl zahrabat na čisté rovině tak, že jsme pak půl hodiny kopali. Takže celá posádka má mozoly od lopat,“ popisuje Martin Macík. K celkovému vítězství v závodě posádce pomohla i bravurně zvládnutá navigace Davida Pabišky, který v tuniském závodě nahradil týmového navigátora Františka Tomáška. Motorkář týmu Jan Brabec s přehledem vyhrál první etapu. Pak se ale dostavily technické problémy a závod se mu nepodařilo dokončit.     

Na saharské rally bylo netradiční, že se výsledky počítaly napříč všemi kategoriemi. Proto pro kamiony nebylo snadné držet krok s motorkami nebo čtyřkolkami, které písečné duny projedou mnohem snáze. Posádka liazky proto byla nucena mnohem častěji přerušit jízdu, vystoupit a vykopávat Frantu. První tři etapy vedly dunami, poslední dvě, dlouhé 300 a 200 km, kličkovaly po místních pistách.

Velkou výhodou české posádky však byla navigace. „Navigace byla dalším oříškem našeho písečného dobrodružství. Byla totiž trochu odlišná od té dakarské, roadbook se četl odspoda, ve své GPS jsme měli nahrané viditelné body, kterými jsme průběžně projížděli. Na trati ale byly ještě další skrytá kontrolní stanoviště, takže pokud jste nejeli přesně podle roadbooku, minuli jste je a následovala penalizace,“ popisuje Martin Macík. David Pabiška, řečený Bojka, ale zastoupil týmového navigátora Ferryho víc než dobře, i když ani on nedokázal trefit všechny body. Posádka dokonce musela několikrát zastavit a poradit se, kudy pokračovat dál. Nicméně, v navigaci byl český tým zdaleka nejlepší a dohnal tak ztrátu získanou vykopáváním auta z písku.

Bylo to vydřené, ale o to cennější vítězství. Za zmínku stojí, že každý večer na briefingu se udělovaly medaile za etapová vítězství. Tým Big Shock Racing bodoval téměř pokaždé, Jan Brabec vyhrál prolog a 1. etapu, posádka kamionu zvítězila třikrát, což bylo po perných dnech s lopatou v ruce příjemné zadostiučinění.

Jan Brabec, který bude za tým Big Shock Racing na Dakaru 2018 bojovat v poli motocyklů, zpočátku závod výborně našlápl a písek si pěkně užíval. Bohužel, dostavily se menší problémy s technikou. Honzovi nejdříve přestala fungovat GPS navigace, takže musel jako stopař sledovat jezdce před sebou. Pak ho zradil kabel, který znemožnil startování, a aby toho nebylo málo, v předposlední etapě zazlobil motor. I přesto Brabčák najel cenné tréninkové kilometry a vyzkoušel si náročnou navigaci.
Dalším pozitivem pouštní mise je zjištění, že i v extrémních podmínkách tým fungoval výborně, veselo bylo doslova od rána do večera a všichni si písečné dobrodružství užili. „Teď máme 3 týdny na to, abychom dali Frantu před Dakarem do pucu, vyměnili pár součástek, které nám upadly, něco málo předělali. Pak už budeme připraveni na Dakar 2018,“ říká Michal Mrkva, mechanik týmu. Dalšího Dakaru už se členové týmu nemohou dočkat, i když dobře vědí, že až tam nastane opravdová dřina.

Big Shock Racing na Baja Poland prověřil tajná vylepšení závodních strojů i rentgen ve štětínské nemocnici

Tým Big Shock Racing si nenechal ujít další příležitost otestovat dakarské stroje i jezdce v Baja Poland, závodě světového poháru cross country. Posádka Franty, týmového kamionu, přijela prověřit několik zásadních technických vylepšení. Na nich do poslední chvíle pilně pracovali mechanici v sedlčanských dílnách a do startu Dakaru 2018 by měla zůstat v utajení. Novinky se v Polsku osvědčily, ale objevily se již téměř tradiční problémy s turbem. Macíkův kamion nakonec dojel do cíle na první pozici. Motorkář týmu Jan Brabec v Polsku zase poprvé vyjel na svém zbrusu novém dakarském speciálu Husqvarna. I se zraněním se mu podařilo vybojovat čtvrté místo. Účast v polském závodě týmu zpestřila nečekaná přízeň fanoušků a také noční návštěva štětínské nemocnice.    

Motorkář Jan Brabec se nemohl dočkat až v závodě poprvé vyzkouší svůj nový dakarský speciál Husqvarna, se kterým se chystá v lednu závodit v Jižní Americe. A z výsledku byl potěšen, i přesto, že si jeho výkon po sobotních etapách vyžádal návštěvu místní nemocnice. „Nová dakarka jede parádně, je neuvěřitelně pohodlná a stabilní v dlouhých, rychlých úsecích. Přesedlat na ni z menšího endura nebylo nijak složité. Mám z ní radost. Měl jsem jen jeden drobnější problém, během jízdy mi vypadla noha ze stupačky a já jsem si v jedné ze zatáček ve vyjetých kolejích zlomil dva prsty u nohy. Ale z motorky jsem nespadl, v bivaku mi to ani nikdo nechtěl věřit. Nakonec jsme část sobotní noci s Martinem Macíkem a Františkem Tomáškem strávili v nemocnici ve Štětíně. Naštěstí jsem se i se zlomenými prsty v neděli ráno nacpal do bot a mohl pokračovat v závodě,“ líčí s úsměvem úspěšný motokrosař Brabec.

Posádka kamionu Liaz v sobotní etapě několikrát pomohla nešťastníkům, kteří na trati uvízli v zaplavených brodech. Během jízdy v kabině všichni sledovali technické parametry nových vychytávek, aby mechanici mohli po závodě dostat podklady k dalším úpravám kamionu. „Super trať i organizace, zatrénovali jsme. Byl to zřejmě náš poslední závod před Dakarem, proto jsme hodně experimentovali a otestovali vše, co bylo potřeba. Domů jedeme s poháry a perfektní náladou,“ popisuje Martin Macík, pilot týmu Big Shock Racing. Práce je do Dakaru ještě spousta. Kamion teď mechanici opět kompletně rozeberou a práce na něm skončí až těsně před listopadovým naloděním do trajektu směr Jižní Amerika.

Martin Macík i Jan Brabec také od září zahajují intenzivní fyzickou přípravu a rezervují pobyt v jednom z nejvýše položených alpských hotelů, kde budou organismus zvykat na extrémní nadmořské výšky, které na ně na Dakaru 2018 čekají.

Macík veze zlato z dobrodružné Baja Aragon, Brabec má potvrzen Dakar 2018

Česká posádka dakarského týmu Big Shock Racing v kamionu Liaz vyhrála Baja Aragon, závod světového poháru cross country. „Ruce jako vánočka, uražená bočnice, defekt, několikrát mimo trať, ale nakonec nejrychlejší,“ hlásí výsledky dramatického závodu Martin Macík, pilot týmu. Ten spolu s navigátorem Františkem Tomáškem a mechanikem Michalem Mrkvou zvítězil v úvodním prologu a z vedoucí pozice se přes mnohé komplikace nenechal sesadit ani v jedné z následujících etap. „Byl to boj. Závody už nám chyběly, takže jsme jeli naplno a nešetřili sebe ani auto. Chtěli jsme otestovat, co vylepšený kamion vydrží. A zase jsme si potvrdili, že Franta je koráb do nepohody,“ říká Michal Mrkva, mechanik týmu. Svoji premiéru si ve Španělsku odbyl také nový člen týmu, motorkář Jan Brabec. Ten těsně před závodem oslavil potvrzující zprávu svého startu v Rallye Dakar 2018. Na Baja Aragon poprvé testoval jízdu v rámci dálkového závodu. Po nepříjemném pádu a technických potížích se mu nakonec v silné konkurenci předních dakarských jezdců podařilo ve španělském závodě vybojovat dvanácté místo.

Baja Aragon startuje v malebném španělském městečku Teruel.  Po pátečním prologu následovaly dvě sobotní a jedna nedělní etapa. Posádka týmu Big Shock Racing si pro vedení dojela už v úvodním, 9 km dlouhém, prologu. „Závodili jsme při západu slunce, takže jsme si s klukama v kabině užili trochu romantiky, ale v cíli jsme byli nejrychlejší,“ popisuje úvod závodu Macík.

Ačkoliv v následujících sobotních etapách měřících 133 a 213 km došlo k několika zakolísáním, Macíkův kamion Franta si v cíli opět připsal nejlepší čas. „Byla to makačka, rychlé střídání pravé, levé, z rukou jsem měl vánočku. Chybičky byly, urvali jsme bočnici, minuli jednu z odboček, třikrát jsme vyletěli mimo trať, ale v cíli jsme byli zase první,“ popisuje Martin Macík, který s náskokem 12,5 minuty udržel první pozici v poli kamiónů i po obou sobotních etapách. 

Nejdramatičtější však byla nedělní část závodu. Už na startu začalo pršet a trať se proměnila v rozvodněnou řeku, ve které nebylo snadné se udržet, protože nebezpečně klouzala. Na dvanáctém kilometru liazka trefila kámen a prorazila pneumatiku, ale s jejím průběžným dofukováním posádka dokázala dojet až na stý kilometr etapy. Pak už nebylo zbytí a kolo bylo nutné vyměnit. „K újmě přišla také hadice od turba, takže mechanik opravoval závadu a já s Martinem jsme se pustili do výměny kola. Ztratili jsme tam 18 minut a loučili se s vítězstvím,“ líčí perné chvíle navigátor František Tomášek. Posádka opět nasadila stíhací tempo     a nakonec se jí, i díky defektu soupeře, podařilo ztrátu dohnat a dojela si pro celkové vítězství.

I motorkář týmu Jan Brabec zažil na trati dramatické chvíle a domů se vrací se zraněním ruky. „Postupně si zvykám na nový styl jízdy a sbírám zkušenosti a zážitky. Měl jsem tu několik menších karambolů, třeba držkopád, kdy mi upadla zadní brzda. Navíc mi 300 metrů před tankovačkou došel benzín, takže jsem tlačil motorku a sklidil vřelé ovace diváků, ale nakonec jsem dojel na dvanáctém místě, což považuji u svého prvního maratónského závodu za úspěch. Byla to výborná lekce. Vím už, na co se před Dakarem zaměřit a těším se na další závody,“ popisuje Jan Brabec.

Tým Big Shock Racing během léta čekají ještě další dva závody, 10. – 13. 8. Hungarian Baja a 31. 8. – 3. 9. Baja Poland. Evropské rally jsou důležitou přípravou na Dakar 2018, který 6. ledna odstartuje v Peru.

Big Shock Racing

Trasa pro Dakar 2018 odtajněna. Martin Macík se těší na duny a Silvestra v ČR

Pořadatelé zveřejnili novou trasu pro Rallye Dakar 2018. Startovat se tentokrát bude až 6. ledna z Limy. „Těším se, že konečně po tolika letech strávím Silvestra doma. Snad se nestane, že po loňské chřipce tentokrát dorazíme do Jižní Ameriky s kocovinou,“ směje se Martin Macík, pilot týmu Big Shock Racing. Trať čítající 14 etap povede přes Peru, Bolívii a Argentinu. Zkušenosti týmu Big Shock Racing napovídají, že v roce 2018 se bude závod rozhodovat už v začátku. „Peru, to budou duny a jízda v písku. Takže už krátce po startu se bude míchat pořadím. V dunách stačí udělat jednu chybu a ta může být vaší poslední. Pokud nešťastně zapadnete, nemusíte se dostat ven,“ říká Martin Macík, pilot týmu Big Shock Racing.

V roce 2018 bude Rallye Dakar startovat v Peru. To znamená, že hned v úvodu závodníci absolvují několik etap, které povedou pouští, a hlavním bodem programu bude jízda v dunách. „Z Limy jsme s Vlastou Vildmanem startovali Dakar v roce 2013, kdy jsem navigoval. Na duny se všichni těšíme, ale samozřejmě k nim máme respekt. Na jízdu v písku se u nás nedá natrénovat. Proto letos budeme muset na testování v Tunisu hodně zabrat, abychom najezdili co nejvíc písečných kilometrů. Předpokládám, že do dun pořadatelé umístí některou z okruhových etap, což by mohlo odlehčit asistencím,“ říká pilot týmu Big Shock Racing Martin Macík.

Z dostupných informací je evidentní, že si závodníci užijí horké pouštní úseky v nižších polohách, ale zároveň se opět poměrně dost kilometrů odjede v extrémních nadmořských výškách ve vrcholcích And. „My jsme letos zvolili účinnou přípravu a horské úseky, kde se některým jezdcům nedostávalo kyslíku, jsme absolvovali až překvapivě hladce, bez motání hlavy a rozostřeného vidění, takže i letos půjdeme stejnou cestou. Žádné spaní v kyslíkovém stanu. Vypadá to, že na konci roku budeme zase s navigátorem Františkem Tomáškem běhat po alpských štítech a pěstovat tak krvinky, “ říká Martin Macík.

Z nové trasy je zřejmé, že organizátoři přejí dobrodružství a to je dobře. Na trati zůstaly i kritické bolivijské úseky, na kterých letos povodně podstatně zkomplikovaly průběh závodu. I den volna se v roce 2018 odehraje v La Paz. „Bolivijské povodně během letošního ročníku byly smolné. Nám příliš nenahrály do karet, protože se rušily etapy, což snižovalo možnosti posouvat se pořadím vpřed. My jsme optimisté a věříme, že příští rok už nás na Dakaru voda nespláchne a zároveň realisté, takže holínky si pro jistotu zabalíme,“ říká František Tomášek, navigátor týmu.

Finální argentinská část nové trasy už by neměla být překvapením. „Zde není moc možností, kudy bychom mohli projíždět, takže předpokládáme, že nás čeká stejný terén, jako letos. V závěru vždy záleží na stavu aut i posádek, všichni už jsou hodně unavení a síly docházejí, je snadnější udělat chybu,“ doplňuje Michal Mrkva, mechanik týmu Big Shock Racing.

Zajímavá bude v dalším ročníku také logistika. Zdá se, že závodní stroje se trajektem z Le Havre poplaví až do Limy, kde si je týmy převezmou a zamíří rovnou k technickým přejímkám, které jsou naplánovány na 3. až 5. ledna.

Dakarské týmy míří do Sosnové. Macík předvede Frantu i bydlík

Už potřetí se v neděli 26. března na závodišti v Sosnové u České Lípy uskuteční setkání fanoušků Rallye Dakar s českými týmy. Chybět nebude ani Martin Macík, náš nejmladší pilot kamionu z týmu Big Shock Racing, který si letos z Dakaru přivezl desáté místo. Martin předvede divákům oba své speciály Liaz. Návštěvníkům akce bude k dispozici jak kamion, se kterým Macík v Jižní Americe závodil v letech 20013 a 2014 jako navigátor Vlasty Vildmana, tak nejnovější model Franta, který bez potíží zdolal letošní extrémní trasu vedoucí z Paraguaye do Argentiny. A chybět nebudou ani doprovodná vozidla, včetně proslulého bydlíku, motorky nebo MINI týmu Big Shock Racing.

Příznivci maratónských závodů a silných strojů mají v Sosnové neopakovatelnou možnost potkat se s českými dakarskými závodníky a prohlédnout si jejich závodní stroje. „Naše dakarská auta se teprve před nedávnem vrátila z Jižní Ameriky, odkud putovala přes oceán na speciálním trajektu, takže se těšíme, že je v Sosnové konečně poprvé po návratu pořádně provětráme. Navíc tu pokaždé bývá skvělá atmosféra, potkáváme spoustu nadšenců do aut a rádi si tu povídáme s fanoušky, kteří nám během dakarských klání drží palce,“ říká Martin Macík, pilot týmu Big Shock Racing. „V Sosnové lidé uvidí nejen naše závoďáky, ale i doprovodná vozidla, bez kterých bychom to na Dakaru nezvládli. K dispozici bude i bydlík, bývalý závodní kamion, ve kterém máme během Dakaru zázemí a slouží jako ložnice, kuchyně, koupelna a zásobárna vody v jednom,“ popisuje Martin Macík. Kromě přístupné servisní zóny plné závodních strojů a tradiční autogramiády na návštěvníky akce čekají i exhibiční jízdy dakarských speciálů po offroadové trati, plné odvážných skoků a další zajímavý program.