Macík v Africe otestoval nový výkon kamionu. Brabec prošel školou navigace

Tým Big Shock Racing se dnes po měsíci vrátil z úspěšného testování v saharské oáze Ksar Ghilane. Martin Macík prověřil Frantu, svůj závodní speciál Liaz, který bude mít pro Dakar 2019 vyšší výkon motoru a také další technická vylepšení. Ta by kamionu měla pomoci hladce projet písečné terény v příštím peruánském ročníku. Jan Brabec zase prošel důkladným a občas dosti tvrdým navigačním tréninkem. A test odolnosti zažili i noví mechanici, kteří by v lednu měli s týme poprvé absolvovat nejnáročnější motoristický závod. Na africkém soustředění se vystřídaly také dvě skupiny fanoušků.          

Franta s novým motorem potřeboval zničit

Tým Big Shock Racing dlouhodobě vyvíjí motory pro dakarský speciál Martina Macíka. Model pro Dakar 2019 už je připraven a Martin ho teď na Sahaře důkladně otestoval. „Franta letí. Auto má neskutečný výkon, který se v peruánské poušti určitě bude hodit. Ale novému výkonu motoru musíme přizpůsobit i ostatní díly. Snažili jsme se proto auto opravdu maximálně zatížit, abychom poznali, které součásti budou tou palbou v písku nejvíce namáhané, a na těch chceme dále zapracovat,“ vysvětluje Macík, proč svůj žlutý kamion nešetřil. „Hodně jsme skákali, v poušti jsme najeli přes 2800 km převážně v dunách a dalších 3200 km jsme zvládli v rámci přejezdů,“ popisuje Macík a dodává, že na soustředění piloval také techniku jízdy v písku. „Testování mi dalo hodně i po řidičské stránce, ujistil jsem se, jak si duny nadjíždět, když jsou položené v určitém směru, jak se chovají různé písečné povrchy a také jsme vyzkoušeli, jak moc se zvládneme s kamionem naklopit, aniž bychom se převrátili. Máme za sebou i pár ťukanců a noční jízdu přes dunoviště,“ popisuje Martin.

Brabčák už se neztratí. Ani na Marsu.

Jan Brabec pod dohledem dakarské legendy Ladislava Faitla v Tunisu zapracoval hlavně na navigaci, která mu během jeho prvního startu na Dakru 2018 dávala nejvíc zabrat. „Podle roadbooků, které jsem si tvořil, jsem zbrázdil široké daleké okolí. Byl jsem i na Marsu, tak se jmenoval kemp v jedné z dalších oáz. Jednou po nás dokonce bylo vyhlášeno pátrání, protože jsme se s Martinem nezvládli vrátit včas do bivaku a vypadalo to na nocování v poušti, “ popisuje tréninkové zážitky Jan Brabec.

Testování nových mechaniků i ručníků

Závodní stroje a jezdci však nebyli jediní, kteří potřebovali pře Dakarem otestovat. Svoji malou generálku zažil například i nový mechanik Lukáš Kalanka, přezdívaný Počůvaj. „Přijel jsem na pohovor do týmu až ze Slovenska, a protože jsme si vzájemně padli do oka, nakonec jsme si plácli. Ve svých29 letech jsem se rozhodl i s manželkou a malým děckem přestěhovat do Sedlčan a dát se na dráhu dakarského mechanika. Pobyt v Africe byl prvním křtem,“ popisuje Lukáš. Přičemž, tým Big Shock Racing se dále rozhlíží po dalších posilách do party mechaniků.

A zátěžovými testy prošlo také další, jen zdánlivě nedůležité, dakarské vybavení. Od nových týmových triček a mikin až po ručníky, které jsou na Dakaru hodně citlivým tématem. „S ručníky na Dakaru je vždy problém. Například Mrkvič, náš mechanik, tvrdí, že mu je někdo neustále krade. Prostě, kolem ručníků v Jižní Americe vzniká mnoho krizových situací. Proto jsme se rozhodli záležitost řešit a pro další ročník jsme si nechali vyrobit speciální rychloscnoucí Big Shock Racing Towee edici osušek. Každý člen posádky teď má své kousky podepsané, což by mohlo nepříjemné dohady omezit,“ vysvětluje ručníkovou kauzu Martin Macík a dodává, že týmové osušky jsou dostupné i pro fanoušky.

Trénuju s Macíkem

Tuniské soustředění bylo jedním ze série akcí, které umožňují příznivcům týmu Big Shock Racing zažít trénink na další Dakar. V oáze se průběžně vystřídaly dvě skupiny milovníků silných strojů a adrenalinu. Fanoušci měli možnost zažít na vlastní kůži, jak dakarský trénink vypadá, trávili večery s jezdci v bivaku a probrali s členy týmu vše, co je zajímalo. Další příležitost bude opět za rok, na přelomu května a června. Do té doby je šance potkat se s Martinem Macíkem na tréninku v Sedlčanské kotlině a svézt se s ním v jeho dakarském speciálu. Nejbližší trénink na domácí půdě proběhne už tuto sobotu a zbývají poslední 2 volná místa.

Příští cíl? Baja Aragon

Další plány týmu Big Shock Racing jsou jasné. Martina Macíka po návratu čeká operace kolene. Ale už 18. července musí být opět fit, aby zvládl odjet do Španělska na závod Baja Aragon. Pak budou následovat další dálkové rally. Jan Brabec se těší na Hungarian Baja a oba jezdci si užijí ještě závody Baja Poland a El Chott Rally.

Dakar: Macík s Brabcem už testují v poušti. S navigačním softwarem a lopatkami

Martin Macík a Jan Brabec, v doprovodu kompletního týmu Big Shock Racing, před pár dny dorazili do pouštní oázy na Sahaře. Hned poté, co rozbalili bivak, začali s tvrdým tréninkem na Dakar 2019, který se v lednu celý odehraje na území Peru. Závodníci potřebují zlepšit fyzičku, jízdu v písku, získat jistotu v navigování a mechanici budou také testovat technické novinky, kterými stihli vylepšit Frantu, žlutou závodní liazku Martina Macíka. „Každý den tu plánujeme zvládnout 200 – 300 kilometrů, domů si povezeme kolem 4000 kilometrů najetých v poušti. Vybrali jsme místo, kde je opravdu rozmanitý terén, kromě písku a velkých dun dojde určitě i na kamení, pisty a Brabčákovu oblíbenou velbloudí trávu,“ popisuje Martin Macík, pátý nejlepší pilot kamionu Dakaru 2018. Tým doprovázejí také fanoušci. Jejich program je však daleko oddechovější. Přesto mají možnost s týmem zažít dobrodružství, která už se tu stihla odehrát.     

Bez lopaty ani ránu

O nečekané situace není nouze nejen na Dakaru, ale spousta jich přichází i během tréninku. „Brabčák si dneska udělal výlet. Podařilo se mu s motorkou zahrabat až po nádrž, v životě jsem nic podobného neviděl. Nebyl ji schopen sám vytáhnout, takže šel několik kilometrů pěšky do bivaku a s pomocí dalších kluků ji pak jeli vykopat,“ popisuje Martin Macík poslední tréninkovou událost dne. Dolování závodních strojů z písku je v rámci soustředění jednou z vůbec nejčastějších činností. „Frantu už zvládáme vyprostit za 20 – 30 minut, záleží na stupni zahrabání. Ale zaměřujeme se hlavně na techniku jízdy a snažíme se získat také potřebnou rychlost, protože poslední Dakar byl místy až nesmyslně rychle rozjetý,“ doplňuje Macík.

Jak se trénuje navigace v poušti?

Jan Brabec, nejrychlejší český motorkář Dakaru 2018, si také předsevzal zlepšit navigaci, která ho během jeho prvního startu lehce pozlobila. Proto do Afriky přivezl software pro tvorbu roadbooků. „Mám speciální programy, se kterými si vzájemně připravujeme roadbooky a trénujeme navigaci. Je velký rozdíl, když jedete na motorce s čistou hlavou, a když musíte neustále koukat do papírů a hlídat si, kudy vede trasa,“ popisuje Jan Brabec. Na konci týdne dorazí do oázy i František Tomášek, navigátor Martina Macíka, aby se také zapojil do navigačního výcviku a vylepšil tak svou orientaci v dunách.

Testují se stroje, jezdci i fanoušci    

Součástí tréninku je i fyzická příprava zaměřená zejména na kondici. „Cvičit každý večer ve 40stupňovém vedru mi nevadí, teplo mi sedí, navíc máme už vyzkoušeno, že to má smysl. Ale je pravda, že přes den je tu extrémní žár a uvažuji, že se zítra pojedu vykopávat blíž k moři,“ popisuje své plány Jan Brabec.

Tým potřebuje otestovat i techniku, která se ve vysokých teplotách a silné zátěži v písku chová jinak než při jízdě Sedlčanskou kotlinou. „U Franty si chceme ověřit pár detailů na motoru, úpravy naší oblíbené vrtule a částečně budeme řešit i podvozek,“ prozrazuje Martin Macík. „Já budu mít na příštím Dakaru novou motorku Husqvarnu Rally 450 model 2019, která mi teprve dorazí. Bude užší, takže ovladatelnější než současný model, a měla by být i lehčí. Ale už teď si tu ladím například pérování pro jednotlivé povrchy, abych měl vše předem vyzkoušené, a na Dakaru nemusel improvizovat,“ dodává Jan Brabec.

Tým Big Shock Racing v tuniské oáze stráví tři týdny a postupně ho tu navštíví dvě party fanoušků, kteří budou mít možnost projet se pouští na čtyřkolkách, motorkách nebo v závodních autech, poklábosit s jezdci v bivaku a prožívat s týmem přípravy na další Dakar. Fanoušci ale budou mít, na rozdíl od jezdců, spoustu času užít si i krásu zdejší přírody a zasloužený relax u bazénu.

Dakar 2019: Macík s Brabcem se těší na písek

Martin Macík a Jan Brabec, členové týmu Big Shock Racing, byli hodně překvapení, když dnes organizátoři Rallye Dakar odtajnili novou trasu. 100 % Peru = 100 % Dakar. „Už pár dní kolovaly zaručené informace, kudy se pojede, ale nakonec se vyplatilo počkat. Je to venku, nikdo to nečekal, 100% Peru pobavilo. Těšíme se na písek, i když nás trochu mrzí, že budou chybět Argentina a Bolívie. Trať bude trochu jednotvárnější,“ komentuje první zprávy Martin Macík, nejúspěšnější český závodník minulého ročníku. Každopádně, jezdce čeká 12 dní, které se odehrají zejména v poušti a z této informace už se dá mnohé vyčíst.

Nový ročník Rallye Dakar je napínavý už od samého začátku. Poté, co před pár dny chilská ministryně sportu oznámila, že Chile bude šetřit a Dakar 2019 přes její území nepovede, oddálili organizátoři nejnáročnějšího závodu na světě termín zveřejnění nové trasy. Všichni s napětím očekávali, kudy se vlastně pojede. A dnes přišla překvapivá zpráva, že Dakar 2019 nepřekročí hranice Peru.

Martin Macík čeká písečnou bouři 

„Peru, to je poušť, písek, duny a technická jízda. V tom si libujeme. I když už teď je jasné, že to bude pořádný masakr. Dakar se zkrátí, ale i tak bude 12 dní závodu hodně náročných. Letos už po třetí písečné etapě odpadla spousta jezdců. 12 dní zároveň může znamenat, že organizátoři nemusí nezařadit den volna,“ komentuje nové zprávy Martin Macík.

„Zdá se, že závod by v nových podmínkách měl být příjemnější pro asistenční vozy, které zřejmě nebudou muset absolvovat tak obrovské vzdálenosti jako v minulých letech. Dá se také očekávat, že součástí trati bude několik okruhů, “ dodává Martin Macík, který pojede Dakar v Peru už potřetí.

Jan Brabec je rád, že nezmokne a nepřijde o čaj z koky  

„Mně nevadí vůbec nic, dokážu si poradit na každém povrchu, hlavní je, že neprší a není zima. Jakmile je kosa, trpím a zároveň se mi v těle začnou ozývat všechna moje železa. Jízda v písku mi vyhovuje, jsem technický jezdec. A že si dám po roce zase čaj z koky, je také poměrně příjemná zpráva,“ říká týmový biker Jan Brabec, kterého v roce 2019 čeká druhý dakarský start.

„Makat budu hlavně na navigaci, protože ta je v poušti pekelná. Technicky i vytrvalostně jsem svůj první Dakar zvládal. Navíc teď už vím, co mě čeká a jak se připravit. Během minulého ročníku jsem jen sbíral informace,“ dodává Jan Brabec.

Trénink v Africe přijde vhod

Nově zveřejněné informace skvěle zapadají do plánů týmu Big Shock Racing, který už příští týden, v doprovodu svých fanoušků, odjíždí téměř na měsíc trénovat a testovat do africké pouště. „Budeme jezdit a jezdit, písek je hodně o technice a zkušenosti. Učíme se číst duny tak, abychom je dokázali hladce projet, zkoušíme si různé povrchy, vykopáváme kamion. Já třeba na soustředění jezdím ve Frantovi i ráno pro bagety,“ říká Martin Macík.